AGATHE : Garantie sur l'environnement de TOUT le territoire ?

Que certains se révoltent devant le manque de concertation des acteurs d'un territoire en amont de l'annonce d'un projet de Parc national en zones humides dans la basse vallée du Doubs, je peux le comprendre ; mais aujourd’hui, sous prétexte de mécontentement, on atteint des sommets qui m'effraient !

Alors que la ministre Nathalie Kosciusko-Morizet est revenue en arrière sur ce projet en annonçant que son ministère lancera un appel à candidature aux territoires français pour la création d'un tel Parc national, et que les régions seront donc libres d'y répondre ou pas, la création de l'association Agathe (Association garante de l'avenir du territoire, des hommes et de son environnement) contre la création d'un Parc national ferme toute discussion, réflexion ou concertation sur la pertinence d’une réponse à cet appel.

Que M. Sermier, député du Jura, adhère à cette association, en se « sentant trahi par les services de l'État » (Jura agricole du 24 février), les bras m'en tombent. Ces services de l'État ne reçoivent-ils pas des directives de leur ministre, laquelle fait partie de la majorité gouvernementale UMP à laquelle M. Sermier est fier d'appartenir ? N'existe-t-il aucune discussion, interrogation ou concertation entre eux prévoyant ces confrontations régionales, lors desquelles M. Sermier apparaît comme le « sauveur » de son territoire à quelques mois d'une élection locale ?

Il pourrait consacrer son énergie, et justement user de sa proximité gouvernementale, pour « sauver » le Haut Jura d'une menace d'extraction de « gaz/huile de schiste » aux Moussières. L'arrêt ministériel du 20 août 2010 accorde un permis exclusif de recherches de mines d'hydrocarbures liquides ou gazeux (permis de Pontarlier) à la société Celtique Energie Petroleum pour le jura et le Doubs. Mais ce réel danger environnemental, il n'en parle surtout pas : faut-il penser qu’il ne s’en soucie pas non plus ?
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TGV Lyria, desserte en gare de Dole ?

La construction d'une « branche Sud » de la LGV Rhin-Rhône passant par Dole, Lons... a suscité beaucoup de commentaires et de soutiens ces derniers mois.
Y aura-t-il autant de discours sur la défense des arrêts en gare de Dole ou de Mouchard du TGV Suisse Lyria qui fait Paris-Lausanne, menacés à l'horizon 2014 ?
L'annonce de la SNCF d'augmenter les aller-retour du Lyria, les portant de 3 à 5, omet de préciser que seuls 2 A-R passeront alors en Franche-Comté, les 3 autres empruntant la ligne « des carpates » par le Haut-Bugey et Genève.
Les parlementaires / élus jurassiens se feront-ils l'écho de ce danger qui nous guette, où persisteront-ils seulement à défendre une « branche sud » en ligne nouvelle (préoccupation dépassée et irresponsable).
Nous apporterons notre soutien à la création d'un "club" de défense de la desserte de la gare de Dole par le TGV Lyria, si à l'exemple du "club" rassemblant sans distinction politique les élus pour la défense de la branche sud, voit le jour.
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Interventions au conseil d'agglo du 17 Fev 2011

Mme Nouvellon souhaite intervenir sur le SICTOM : Il est prévu une étude sur le système de ramassage des ordures ménagères. Elle pense qu’il s’agit de la redevance incitative ?!
Elle remarque que l’on va payer une étude alors que c’est au niveau du SICTOM que cela doit se faire, pas uniquement au niveau de l’agglomération ?
Elle continue sur le Pole Véhicule du Futur. Elle ne voit pas ce que ce projet pourra apporter ?
Le Président lui répond que le Pôle Véhicule du Futur est un pôle d’excellence sur les véhicules de demain, avec la possibilité de développer une action sur l’hydrogène.
Mme Nouvellon souhaite connaitre le montant de l’adhésion, et si en adhérant nous pourrons être compris dans les décideurs ?
Le Président indique que l’adhésion se monte à 7000€. Il ne s’agit pas d’une adhésion à fond perdu car cela fait profiter à l’Agglomération d’un réseau de haut niveau et de possibilités de financements non négligeables.
Concernant l’étude SICTOM :
- Elle se fait au niveau l’agglomération car la redevance incitative agit sur notre fiscalité,
- C’est une étude sur un enjeu fiscal et aussi technique.
M. Lambert reconnait que la redevance incitative est un outil pour l’enjeu fiscal, mais l’enjeu principal est la réduction des déchets. Les ménages verront alors une diminution de leur coût.
Concernant la proposition budgétaire sur le golf : la construction se fait-elle en zone rouge PPRI ?
Enfin, quand il voit que sur la zone de Brevans, le bowling a été repris, et que son entrepreneur à souhaité réserver un espace pour les entreprises qui souhaitent réaliser des séminaires, pourquoi faire une salle de séminaire au Golf du Val d’Amour ?
Le Président précise que la salle prévue au golf n’est pas une salle de séminaire ! On ferme juste une mezzanine existante.
M. Lambert réagit alors à la somme de 700 000€ inscrite : pour fermer la mezzanine ?
Le Président indique qu’il ne s’agit pas de 700 000€ pour fermer la mezzanine !
Il ne s’agit pas de la problématique d’une salle de réunion, mais bien de la remise aux normes globale et nécessaire d’un équipement public.
Il rappelle qu’il ne s’agit pas de voter ce soir, mais de prendre acte.

Concernant le Parc national "zones humides", M Borneck pense qu’aujourd’hui il ne faut pas affoler les partenaires et les populations.
Un premier parc va être officiellement inauguré par l’Etat au 2ème semestre (Parc des Calanques).
Ce parc a été initialisé en 1995 ! Le processus est particulièrement long.
Actuellement, on ne va pas dans le bon sens et toute la population doit être impliquée. Le
périmètre actuel est fait « à la louche » par des personnes qui travaillent au musée d’histoire naturelle. On a eu le même cas avec Natura 2000.
D’autres endroits tels que l’aéroport pourraient se retrouver dans le parc.
Il est tout à fait hors de question que le coeur de parc se trouve sur Dole, ce serait stupide.
Ce qui est autour du coeur de parc demandera la création d’une charte. Si une commune ne veut pas signer la charte, elle n’aura aucune contrainte. C’est à la population de décider.
Sur le parc des Calanques, il y a 5 communes très peuplées dont Marseille, et cela ne pose pas de problème.
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Trains de déchets radioactifs dans le Jura

Interview d'Isabelle Nouvellon sur radio plein air : ici
Europe Ecologie les Verts du Jura seront ce soir présents sur le passage du train de matières radioactives, en gare de Saint Amour et Louhans.
Ils seront là pour dénoncer ces transports qui sillonnent l'Europe souvent en direction de La Hague en Normandie sur le site d'Areva où sont « traités » les déchets du nucléaire. Ces convois classés « secret défense » passent discrètement sous le nez des riverains, non avertis du danger potentiel qu'ils encourent. Un éloignement d'au moins deux mètres de ces wagons est recommandée aux agents de la SNCF, qui le sait ? Et le risque de déraillement n'est pas à exclure, même si ces convois sont fortement sécurisés. Le risque 0 n'existe pas.
Ce soir c'est un train provenant d'Italie qui traversera St Amour, chargé de 13 tonnes de combustibles usés (hautement radioactifs) qui étaient stockés à Avogrado depuis l'arrêt d'un réacteur en 1982. 30 ans plus tard les déchets sont toujours en attente de solution.
Le traitement des déchets par Areva n'en diminue pas pour autant la radioactivité, mais veut justifier l'utilité d'une telle structure. Les déchets ainsi « traités » retourneront par convois en Italie, multipliant, du fait de ces aller-retour, les risques encourus par la population.
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Enquête sur vos déplacements

je vous invite à participer à l'enquête sur vos modes de déplacements
L’Observatoire de la Famille, qui regroupe les Unions Départementales des Associations Familiales (UDAF) du Doubs, du Jura, de la Haute-Saône, et du Territoire de Belfort et l’Union Régionale des Associations Familiales de Franche-Comté (URAF) lancent une enquête à destination des familles sur la manière dont elles se déplacent, les modes de transport qu’elles utilisent et qu’elles souhaitent utiliser à l’avenir dans un souci d’économie financière et environnementale.

Retrouver le questionnaire en cliquant ici.
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